Тормозные колодки, как и вся тормозная система в целом, — детали, которые очень сильно подвержены износу. Достаточно только посмотреть на принцип работы системы: остановка автомобиля происходит за счёт трения тормозных колодок о диски. Понятно, что эти детали в процессе эксплуатации просто разрушаются от трения. Исправная тормозная система — это залог безопасности водителя и пассажиров. Поэтому тормозные колодки нужно регулярно проверять на предмет износа. Проверки должны проходить как минимум через каждые 30 000 км пробега. Скорость износа может увеличиться за счёт множества факторов: частые и резкие торможения; резкие ускорения; низкое качество тормозной жидкости; перегруженность авто; плохое качество самих колодок. Очень важно обращать внимание на признаки, которые могут свидетельствовать об износе. К таковым относятся: автомобиль долго продолжает ехать до полной остановки; биение в руль при нажатии на тормоз; «плавание» педали; странный скрежет при остановке. На эти «симптомы» нужно обращать внимание в первую очередь. Однако многие водители не обращают на них внимания или обращают, когда признаки становятся слишком явными. Если у вас нет большого водительского опыта и вы купили автомобиль с пробегом, лучше периодически обращаться в сервис за диагностикой. Замена тормозных колодок — процедура не слишком сложная. Опытный мастер сможет поменять деталь достаточно быстро. Здесь самое главное — не ошибиться с автосервисом. Но, как и в любом ремонте автомобиля, здесь есть свои нюансы. Определить, насколько добросовестно работает автосервис, можно ещё на этапе диагностики. Чтобы определить, действительно ли необходима замена, замеряют уровень износа. Для этого мерят толщину колодок. Замеры должны проводиться в нескольких местах. Если мастер не произвёл эти замеры или определил толщину только в одном месте, но заявляет, что колодки необходимо менять, скорее всего, с вас просто пытаются выжать деньги. Второй важный момент — замена обязательно должна производиться парно. Конечно, колодки в нормальной ситуации изнашиваются равномерно. Однако если до этого они были неправильно установлены, износились диски или по какой-либо иной причине износ шёл неравномерно, в результате колодка на одном колесе будет изношена больше, чем на другом. Даже если параллельная деталь практически цела, менять всё равно нужно обе, иначе эта неравномерность останется, что может негативно сказаться на дисках. Третий момент — колодки всегда подбираются под размер дисков. Если детали не подходят друг другу, это тоже ускорит их износ.