На трассе все чаще можно встретить машины с инжекторной системой впрыска, это значит, что бензиновые ДВС, оснащенные такой системой, вытесняют постепенно моторы с карбюратором. Хотя современность системы неоспорима, по некоторым причинам может потребоваться не только чистка, но и ремонт инжектора. Плюсы инжектора состоят в том, что данный элемент продлевает эксплуатационный ресурс двигателя, сокращает потребление горючего, понижает степень «вредности» отработанных газов. Из минусов можно отметить то, что инжекторы по своей структуре сложнее карбюраторов, а значит, их диагностика и ремонт, требуют достаточной квалификации. Обладателям полно приводного авто, специалисты советуют прочищать инжекторы после каждого пробега в 30 тыс. километров. В инжекторе, в ходе работы системы, из-за применения низкокачественного топлива и под воздействием высокой температуры, могут образовываться твердые отложения, понижающие пропускную способность системы впрыска. Как итог – ухудшение работы двигателя, а в отечественных марках из-за засоренности, инжектор может и вовсе перестать функционировать. Сделать диагностику системы можно используя специальные приборы для проверки либо проверить визуально. Неотложный ремонт инжектора нужен при обнаружении признаков неисправности, а именно таких, как: • трудности с запуском ДВС; • сигнал на приборной доске Check Engine в то время как мотор уже запущен; • нестабильная работа мотора на холостом ходу; • заметное понижение моторной мощности; • явное ускоренно «съедание» топлива. Также можно отметить и другую симптоматику: если 1 инжекторная форсунка в неисправном состоянии, помимо нестабильной работы ДВС, под капотом отмечается задымление, а под крышкой фильтра проявятся масляные следы, густоватый дым. Диагностический прибор способен показать точку неисправности в инжекторе. Проверить инжектор можно и с помощью компьютера, с загруженной программой, подходящей под определенную марку авто. Для этого, ноутбук достаточно соединить с автомобильным компьютером через кабель. Компьютерное сканирование можно произвести в СТО или самостоятельно. Еще для проверки состояния инжектора, рекомендуют спецадаптеры USB-ECU, BT-ECU. Подключив их к авто, на смартфон, планшет, через Check-Engine подается код неисправности. После определения неисправности в системных элементах или датчиках, можно приступать к ремонту инжектора. Если не удается восстановить какой-либо компонент инжекторной системы, его заменяют новым. Чтобы не ошибиться и не заменить исправную деталь, нужна качественная диагностика. Если самостоятельно не удается установить поломку системы впрыска, то лучше не экспериментировать, а обраться в сервис для верной диагностики и починки.